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我的室友跟我的關係很好，可能比親姊妹還要好。
我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
定地說：「跳蛋嗎?還是按摩棒...難道是........！？本小姐可是什麼
大風大浪都見過的人！嚇不了我的！」
她說：「是(【女性情趣】 日本MODE ＊Denma 四段變速防水設計天藍色 (USB充電式)-天使萌)，但是是妳絕對沒見過的
(【女性情趣】 日本MODE ＊Denma 四段變速防水設計天藍色 (USB充電式)-天使萌) 哦！」
說著，她就邊拆邊跟我分享這讓我驚奇連連的東西。
外盒看起來相當簡單明瞭，那神奇的質感,意外有一種特別的驚奇
這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
後來他說:知道厲害了吧~~這是在情趣用品專賣網
買的,而且裡面的商品有10000多種可以選,購買後寄來也會幫我
們隱密包裝好,才不會取貨時覺得害羞.....!!
聽完後覺得天ㄚ~~~~這也太棒了吧!!!!!!
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市長白思豪：特殊高中錄取改革 非針對亞裔
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多個亞裔維權組織聯手華裔家長，日前提告市長白思豪(Bill de Blasio)領導的紐約市府，指白思豪改革特殊高中入學錄取標準、取消入學考試SHSAT的舉措損害亞裔利益，違反憲法有關確保各族裔獲得公平公正對待的修正案；白思豪19日對此回應，堅稱改革旨在增加特殊高中多元性，並非針對特定族裔。
紐約華美同源會(CACAGNY)、布碌崙(布魯克林)第20學區187初中(I.S. 187)家長會、美國亞裔教育聯盟(AACE)以及三名華裔家長近日聯手在紐約南區聯邦法院遞交訴狀，指白思豪為了增加非洲裔和西語裔學生錄取率，而擴大特殊高中「探索」項目(Discovery Program)的招生人數比率並修改招生標準。
訴訟指白思豪違反美國憲法第14修正案，該修正案禁止政府制定歧視性政策；紐約華美同源會反對分裂不同族裔的政策，並表示白思豪的改革會傷害亞裔的利益。
白思豪19日在一個記者會上就此回應，辯稱特殊高中改革改革「並非反亞裔(Anti-Asian)，而是反種族歧視(Anti-Racism)」；他說，目前拉丁裔和非洲裔群體在特殊高中的比例明顯過少，「大多數人的利益沒有被照顧，這便是問題所在」。
他說，特殊高中入學考試( SHSAT)的單一標準測試本身就存在問題，「考試無法衡量學生的綜合水平」；雖然眾多亞裔學生通過SHSAT進入特殊高中，「但仍有很多亞裔學生沒有參加考試」，改革影響的群體僅有一小部分。
白思豪說，全市除了特殊高中之外，還有許多優質學校，改革並不會限制學生的發展，而能給不同族裔增加多元的機會；他也表示「非常願意坐下來與華社討論此事」，聽取華社意見。
紐約市實驗中學(New York City Lab Middle School for Collaborative Studies)家長會日前也發表聲明，要求市府制定「公平透明」的錄取方案，保證教育資源的平等，保持特殊高中的學術標準，讓被錄取的學生都能接受優質教育，培養國際競爭力。
該聲明指出，增加特殊高中多元性不僅要解決教育系統的潛在問題，消除教育資源分配不均的現象，同時更要增加全市中小學的教育質量，讓學生更好的適應升學壓力。
聲明表示，任何取代SHSAT的錄取方案都必須要綜合社區、教師、家長等多方意見，並基於「充分的研究」及「客觀公開的討論」。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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