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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
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她說：「是(【小騷騷最愛情趣玩具】日本KMP-極上女器秘部06-佐倉絆-羽?美晴)，但是是妳絕對沒見過的
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商品訊息簡述:
當旅日遊客突破三千萬人 從日本觀光旅遊發展看台灣
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日本政府針對全體國民，給予全面性的心理建設，說明國策及經濟發展的關聯性，觀光是一個無煙囪的工業，它能對日本整個經濟發展及產業，是最直接有效的方式與政策之一，所以要全體國民都能體認觀光是國家的政策。（圖片來源/維基百科）
（讀者投書－本文不代表《信媒體》立場，作者Pierre 曾家聲，服務於貿易界多年）
日本首相安倍晉三於2012年再度當選自民黨總裁，成為自民黨成立以來首位回任的總裁，同年舉行的眾議院選舉中領導自民黨再次重新奪回取得執政權，成為平成時代唯一一位回任的內閣總理。他立即提出完整配套的經濟對策，以貨幣貶值為主體，同時以實現觀光立國的政策，他的思路清晰、值得稱許與期待，這一系列被稱為「安倍經濟學」。
入境日本旅客五年成長超過三倍
日本觀光人數於2017年時已經達到2869萬名入境日本，相較2016年成長19.3%。，2018年12月18日關西機場更迎來今年第三千萬位赴日旅遊的旅客，這位今年第三千萬個赴日旅遊的旅客，是從台灣來的。由此基礎日本政府寄望於2020年東京奧運時，訪日的觀光人數能突破4000萬，相較於他甫上任時的次年（2013），外籍入境遊客人數大約是1036萬人而已，僅僅五年的時間，成長速度超過三倍，日本是怎麼作到的？
台灣九合一選舉之後，《韓流》與中國台辦相互呼應，以中國旅客來台觀光旅遊為號召，依個人淺見加上過去數十年行走世界各地的經驗，台灣的自然景觀尤其有特殊的高山聳立，good manner 的人文、歷史、原住民，摩托車和超商遍地，世界各地料理、夜市及風味小吃⋯⋯等，都是台灣獨有的特色。
台灣為什麼吸引不了外國觀光客？
那為什麼吸引不了外國觀光客？甚至連本地台灣人都寧願捨近求遠，紛紛選擇海外旅遊？
我們仔細想一想台灣要發展觀光旅遊的關鍵，只是設定中國旅客，或以政府補貼的方式而已嗎？還是要怎麼樣把台灣建設成一個有品味、特色的旅遊天堂，讓人人包括台灣人都想花錢旅遊、渡假！
現在台灣的狀況是出國旅遊的人比在本地旅遊的人多出許多，原因是什麼？除了本地台灣人及中國旅客外，世界還有許多國家的旅客，他們也都可能來台灣旅遊的，是嗎？因此如何使來過台灣的旅客，都會一來再來？並且有可能呼朋引伴揪團一起再次來台觀光，就像台灣人去日本旅遊一樣，許多人每年都要去好幾趟，究竟日本有什麼優點、特色吸引我們呢？有那些是值得我們學習的呢？
全台灣缺乏共識
淺見以為首先要由人的素質及態度說起，個人每次回台下機後走出來，看見機場內服務人員站在閘口及轉角路口，他們一般都是表情木然，沒有笑容，沒有對入境旅客表示歡迎的動作及表情，因此不明白為什麼要如此的安排，卻又不要求，雖說這是很小的一件事，但它充分顯示出台灣要促進觀光旅遊的盲點與困難了－就是政府、觀光從業人員、台灣老百姓之間缺乏共識！
然後就是海關、行李投放、領取及機場接送的司機及車輛，這些動作都牽涉到人，在日本與台灣我們可以發現這些人員表現出來的素質相差十分遙遠，雖說海關是公務人員是國家的大門，代表國家的顏面，他們也是可以對入境的旅客表示竭誠的歡迎，也不會減損他們執行把關工作的嚴肅性，所謂態度可以和藹可親，工作執行可以意志堅定。
來台觀光旅遊人數的增加，會帶動整體經濟成長，尤其觀光事業是無煙囪工業，它會帶動食、衣、住、行與育樂每個行業的發展，更能使所有觀光從業人員及台灣居民受惠，所以它是總體善的經濟循環。
日本怎麼做到？
國內旅遊曾為日本經濟發展以及文化傳承不可或缺的一部分，因為每個國民一旦自己是旅客時，會明白顧客滿意的服務態度的重要及感受，當他換個環境是旅遊從業人員時候，就清楚知道如何盡善盡美、和藹可親地讓旅客們皆有賓至如歸、非常服務的感覺！
一、基礎設施完備
日本的基礎設施與配套服務十分的周全，尤其在交通運輸服務，從機場到車站、港口都非常便利，彈性周全的優惠措施也很多樣，如外國人獨享的（東京）外國旅客專用優惠交通票卷、東京Metro（東京メトロ）的各種車票、也有機場就能開始省！「東京Metro票券＋機場交通」⋯⋯等，可供遊客選擇優惠方案，不但可以加強停留期間，更可以增加旅客的消費意願，自然就可以增加總消費金額。
二、國民心理建設健全
最重要的就是全體國民的心理建設，日本政府針對全體國民，給予全面性的心理建設，說明國策及經濟發展的關聯性。
觀光是一個無煙囪的工業，它能對日本整個經濟發展及產業，是最直接有效的方式與政策之一，所以要全體國民都能體認觀光是國家的政策，要求所有國民忍耐、包容，忍耐因觀光所帶來生活上的變化，如國外旅客蜂擁而至，導致人多吵雜，包容有些觀光客在各地帶來的一些不優雅、不文明的動作與不便，可能會交通雍塞⋯等等，都需要日本國民忍耐、包容，并進一步熱情歡迎旅客，給予必要的協助與指引，來配合因應措施－人民、店家、企業公司⋯等，政府民間全面啟動、合作并動起來！
三、對穆斯林旅客的努力
日本政府也放寬東南亞國家旅客簽證，加上開放、輔佐廉價航空，以及民間業者重視小眾旅客，特別針對穆斯林旅客商機所作出的努力：如軟硬體設施的搭配，其中不但對大眾對小眾觀光客也有分別的商家來發展，如Syariah Hotel Fujisan是特別為穆斯林旅客而開的富士山景區旅館，每個旅館房間都張貼祈禱方向指示「qiblah箭頭」，指引出麥加朝拜方向，并設立祈禱室。
四、道路、指標說明標示很清楚
日本的餐飲、酒店環境優雅，清潔、衛生好，價錢相對合理，可豐儉由人的多樣選擇，街道、路名、車站站牌的雙語甚至是四種語文（日、英、中、韓文）的標示，相對於台灣一團混亂的英文翻譯路牌，突兀難看的招牌、旗幟，這些都可吸引、并有易於海外旅客的自駕遊或是自由行旅客，尤其方便。
日本的車輛與駕駛人都是彬彬有禮，遇到斑馬線、紅綠燈都會禮讓行人優先，相較於台灣嚇人的交通秩序，許多外籍遊客都會誡慎、恐懼地過馬路。
台灣大部分地區的公眾場所缺乏美感與規劃，特別是不夠清潔的公共廁所，熱門景點一窩蜂哄抬物價等，這些都會造成觀光客對台灣負面的印象與影響，導致他們沒有意願一來再來。
重度遊日族：香港第一、台灣第二
根據日本海關的數據，不論目的是業務或觀光，台灣2017年「重度旅客」（去日本超過10次）佔整體19％，僅次於香港的23.1％，南韓則是15.3％，中國7.1％。這些「重度旅客」主要年齡層位在30歲至40多歲，且還有越來越多的趨勢。所以如何吸引觀光客有兩個方向，一是吸引沒有來過的，如何讓他想要來，第二是來過的人，如何讓他們再來，或是每年來三次甚至於是每年來十次，如台灣人去日本一樣！
購物環境也是要如此要求，物價合理外，就是要保障所銷售貨品的真實性與品質的堅持，及退稅的方便性，這些工作絕對不是哪一個人、商店，或那一個老闆，或僅僅是政府，就能夠把它落實執行到位，當然就像首相安倍晉三把日幣貶值，這樣造成日本的物價相對便宜，以利於吸引觀光客的到來。
安倍的日圓貶值當然也促進觀光
但我們都知道日本人對中國旅客各種惡行惡狀，也是嗤之以鼻無法忍受，對韓國人因為歷史原因，也不是挺喜歡的，但是為了振興經濟，為了賺錢，日本政府再三地教育宣導所有日本國民，共體時艱，大家要有共識，要忍耐、要包容，否則這些嫌棄、不友善的態度表現出來，令人覺得不受尊重可能以後就不來了！
上面這些雖然是一些負面的，但它們都是可以改變或改善的，尤其台灣的自然景觀豐富，由熱帶到寒帶的氣候，加上四季分明都是足以吸引海外遊客，絕不遜於日本，倘若全民都能用心努力加上政府各部會皆能同心協力調整、建設有利條件，台灣的觀光旅遊產業必將有一番作為！
可喜的是台灣許多有心人士，也都努力營造台灣有利的觀光環境，創造更多更好的旅遊資源，以期能吸引更多國際旅客，如宏碁集團創辦人施振榮先生，就將於2019年1月1日，在台北創辦台灣史上第一場新年音樂會，全埸也有台灣特色音樂，比照維也納新年音樂會的規模！
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環團要求民進黨說到做到 於立院臨時會通過進步版礦業法
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2018年06月11日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
5月30日，在立法院第九屆第五會期正式會期結束前，《礦業法》終於出經濟委員會。環保團體呼籲，此刻距離英文總統2017年6月24日在頒發齊柏林導演褒揚令時提出的礦業改革承諾，整整一年，請執政黨說到做到，在6月11日起約一個月的臨時會議程中，通過進步版本的礦業法，以弔念齊柏林導演在天之靈，把公平正義還給台灣山林。 照片提供：地球公民基金會。
6月7日，環團在立法院群賢樓前召開記者會，要求「民進黨說到做到，臨時會通過礦業法」。地球公民基金會專員黃靖庭指出，礦業法需要修正的條文非常多，包含：拔除霸王條款、礦權展限需經國土區位和環評審議、礦業開發需踐行原基法保障部落權益及礦場資訊必須公開透明等等，都是關鍵且必要的改革。這次修法只是要修正長期向礦業權者傾斜的不合理條文，這樣的修正並不是要為難礦業權者，而是希望礦業開發可以正常化，跟所有的開發行為有一樣的規範。
台灣蠻野心足生態協會蔡雅瀅律師也提到，每次礦權展限，最長可達20年，過去為避免修法前夕的闖關潮，立院曾提案凍結展限的核定。因此，礦業法應明定「已申請但尚未准駁之案件」，適用新版礦業法，以落實礦業改革。而違法取得礦權的應撤銷事由，應增加「賄賂」、「恐嚇」，而不限於政院版的「詐欺」、「偽造文書」；且只需確定有罪（包含有罪判決確定、緩起訴確定或依刑事訴訟法第253、254條不起訴確定），即應撤銷以不法手段取得的礦權，不應限於未受緩刑或得易科罰金之宣告。此外，希望新版礦業法能納入環境保證金制度及公民訴訟條款，讓礦業法更周延。
法律扶助基金會原住民族法律服務中心專職律師主任謝孟羽表示，目前出經濟委員會的版本，關鍵條文幾乎都是保留，原民權益僅通過「礦業用地核定時」才需依照原基法第21條踐行諮商同意參與權的規定，但在「礦業權設定」與「展限」是否要踐行？是否溯及既往？部落會議否決之後的法律效果是什麼？通通付之闕如。
在礦業開發的個案訴訟當中，經濟部一直死守著2016年的行政院會議結論：「礦業權展限無須踐行原基法第21條」。然而，這項結論已於2017年10月被監察委員孫大川及林雅鋒指出，有未依法行政的違失。這次修礦業法，面對經濟部一再表示原住民族諮商同意參與權將導致礦業產量不穩定等等說辭，民進黨黨團應落實總統承諾的原住民族轉型正義，通過對原住民族權益保障最佳的修法版本。
Lima台灣原住民青年團代表洪簡廷卉。地球公民基金會提供。
Lima台灣原住民青年團代表洪簡廷卉指出，目前在國際上，「採礦計畫開始前就需得到原民知情同意」已獲普遍的肯定，事實上，紐西蘭和美國阿拉斯原住民都擁有「諮商同意權」，不只如此，紐西蘭的大型開發案甚至需要經過「文化評估」，紐西蘭毛利人甚至擁「專屬礦權」。澳洲則是透過「原住民土地法庭」、「原住民土地基金」，協助原住民與礦業業者協商、監督採礦。
原住民團體指出，目前全台202個現存礦區中，有161個位於原住民族地區，既有礦場是否明文規定需踐行原基法21條，是礦業修法成功與否的重要指標。
原住民族青年陣線賴韋利。地球公民基金會提供。
原住民族青年陣線總召賴韋利表示，過去兩周，針對原民立委對於礦業修法的調查，國民黨籍的廖國棟、民進黨籍的陳瑩及時代力量的高潞.以用等三位不同黨派的原民立委，皆簽署承諾書表達支持「礦權設定、展延、礦業用地核定等階段，都必須經過原住民族諮商同意，且從未經過部落同意的既有礦場，也列入諮商同意權之追訴對象，必須經過部落同意開採，否則廢止礦權」。但很可惜的是，上週出委員會的礦業法草案，在經濟部奮力阻擋下，仍未將原住民族權利的條文完整通過。
南澳青年聯盟Yabung Toli。地球公民基金會提供。
南澳青年聯盟的盟主Yabung Toli強調，宜蘭縣南澳鄉是全台灣礦場密度最高的地區，共有31個礦場。自1957年，礦業權者在沒知會當地南澳澳花村族人也未獲同意就開採，廢石直接從山腹推落到溪谷，楓溪河床堆滿累石，溪水變成潛流。30年間部落地景發生巨大的改變，土地被剝奪、環境遭受嚴重破壞，造成山頭坍塌，不僅賴以為生的河川充斥著泥水，族人的身體健康也長期受到塵霾侵害，只要一天，就可以看見葉子上厚厚的一層灰，這是礦場周圍的部落日常生活。
Yabung Toli表示，礦場雖然帶來工作的機會，但環境與產業的變遷，卻也讓南澳泰雅族人失去與土地的連結。因此堅持主張，礦業法必須納入原基法相關條款，讓所有在地原住民族都能夠自己來決定部落與土地之間資源利用的關係，讓原住民族能夠依法保護自己的傳統領域和文化，透過協議的尊重機制，避免大規模開發造成環境不可逆的衝擊。 民間團體主張的關鍵條文內容與法律效果（地球公民基金會提供） 修法關鍵 條文內容 法律效果 礦業權展限 需徵得土地使用管理機關同意 未經同意應駁回申請 礦業權設定 需經環境敏感區該管機關同意 未經同意不予核准 環評 需通過環評，若提替代方案以一次為限 未通過應廢止礦業用地 原民權利 礦權展限、用地核定均需諮商取得原住民族或部落同意 未取得同意應廢止礦業用地 延伸閱讀
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